2012-11-26兴业证券--廉价航空出行手册
廉航发展史--美国兴起、欧洲发扬光大、亚洲方兴未艾。美国西南航空创建廉价航空模式至今,廉航增速明显超越行业增速,截至2011年廉价航空在欧洲大概占有40%、在亚洲占有19%、在美洲占有25%的市场份额。航空大众化和天空开放铸造廉航奇迹。随着居民收入水平的提高,航空大众化趋势愈加明显,廉价航空的低票价恰好迎合了这一市场结构的变化。而与此同时,天空开放也给廉价航空的发展打开了一扇门,开放的天空有利于新兴廉价航空公司寻觅合适的市场空间和定位,在市场竞争中求得生存、发展壮大,可以说廉价航空成为航空自由化的最大受益者。
廉价航空商业模式分析:要实行低票价,必然要实现低成本,否则廉航公司无法盈利,“一半靠赚、一半靠省”是对他们的真实写照。我们认为廉价航空的基本商业模式可以归纳为“两一、两高、两低、中短程点对点、挖掘消费者剩余”。
廉价航空与传统航空商业模式日益融合。廉价航空的商业模式并非一成不变,而是在不断的探索尝试和开拓创新,尤其在与传统航空商业模式的融合方面表现的更加明显。例如廉价航空积极探索远程航线业务,而传统航空公司则尝试进行多品牌运营。解放思想、勇于创新,使得廉价航空更加生机勃勃。我们认为,百花齐放方能春色满园。
中国廉价航空发展现状与前景:中国的廉价航空起步较晚,目前严格意义上的廉价航空公司仅春秋航空一家,但发展迅速。同时鉴于中国庞大的航空市场,亚太廉航纷纷进军中国,目前至少10家外国低成本航空公司进入中国,航线增至32条,短期影响有限,中长期有望培育市场,为国内航空公司日后进入奠定市场基础。
重要廉航介绍和航班信息列表:鉴于廉价航空的蓬勃发展,我们特发布此廉价航空出行手册,以期为大家的出行安排提供部分参考并减少航空旅行费用。我们收集了亚太地区主要的10多家廉价航空简介及航班信息,涵盖了中国国内航线以及往返中国的国际航线,并提供抢票攻略以供参考。
风险提示:廉价航空依然无法摆脱行业性系统风险,如宏观经济不佳、油价上升、汇率下跌、高铁冲击、突发事件影响等。同时,航班计划与实际执行的航班略有差异,旅客出行应以各航空公司网站公布的实时信息为准。
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